作者：王五四 2025-07-07
出轨不可怕，可怕的是被撞到。7月2日晚上八点半，一辆货物列车出轨侵入K1373次列车的正轨，致使列车脱线停运约3小时，由于车内闷热，空调无法运行，列车员没有接到指令或者接到指令拒绝开启车门，旅客闷热难耐，有一乘客忍无可忍，用安全锤破窗通风。7月2日晚，上海铁路局金华车务段发布通报，说会妥善处理车上被困的乘客，真诚道歉。7月5日，广铁长沙客运段发布说明，称当时车内虽闷热，但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度。对于砸窗男子，铁路公安对其进行了批评教育。
看完这个新闻，我想起一句话，上帝给你关上一扇门的同时，必定为你打开一扇窗，这句话的意思是无论身处什么样的困境，生活仍有希望和出路。但到了视旅客为上帝的中国铁路部门这，这句话失效了，当上帝给你的列车关上了一扇门，上帝为你打开了一扇窗，没想到上帝违反了《铁路安全管理条例》，要接受民警的批评教育。
以我对网络舆情的了解，7月2日晚上海铁路局发完那个道歉通告，这事就应该过去了，可广州铁路局表示不服，要求加时赛，从他们发的说明内容以及精选的评论和一些助攻文章不难看出，他们精心组织，认真落实，精兵出征，信心满满，活像中国男足。结局不难想象，广铁扔了一个自己都接不住的飞盘，别说他们接不住，胡锡进老师也接不住，看完广铁的说明，胡老师提起裤子愤而提笔写下《不道歉不慰问，铁路部门如此通报“砸窗事件”引众嘲》，胡老师在文中说，“事情在现场早已过去，但是在互联网上持续发酵。公众对铁路部门通报中的一些表述很不满，主要是因为通报只说了铁路部门应急处置的工作成绩，而避谈了其中的一些问题。”的确，特别是避谈了铁路部门的责任，相关人员的问题，为什么会出现这样的问题，该承担什么责任，以后如何避免.....，这些是最重要的问题。
能打败胡锡进的只有第二天的胡锡进，胡老师第二天又写了一篇，《批评铁路部门表现，不意味就应当树砸窗者为“英雄”》，“在批评了广铁的通报散发了官僚主义味道之后，我想同时说:我不赞成一些人将砸窗者称誉为“英雄”，甚至认为他应当受嘉奖，我认为这种主张同样过了。铁路部门的通报错就错在以官僚主义方式做了偏颇描述。如果反过来，定义砸窗是“英雄之举”，鉴于事情已经传遍全网，我担心会产生相反的误导，对我们社会未必就是建设性的。”这次胡老师没有直接打败自己，而是假装跟自己打了一个平手，左手扇了右脸一巴掌。右手扇了左脸一巴掌，既批评了广铁官方又认同了广铁官方，同时又抛出一根商业气味浓厚的橄榄枝，“老胡作为老媒体人，诚恳希望今后出了各种事件后，所涉机构和地方向社会通报情况时首先要与公众共情，把呼应公众的关切置于首位，这是克服官僚主义一个非常重要的方面。”意思大概就是，你们不懂，老胡懂。
广铁的说明里有这么一段，“21时许，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客。紧急协调送来 900 余罐八宝粥、1300余瓶矿泉水……，联系 10辆 120救护车，……又补充500余瓶矿泉水。”这些罗列的数字让我想起一位老朋友，雷总，他擅长用简单的数字让平凡的事情变得惊艳，“一个6人的调研组，在70多天的时间里面，马不停蹄地去了10多个城市，调研了 85 场，面访200多人，中间还开了4次高管会。”广铁无疑是学到了雷总“数字”营销和“数字化”战略的精髓，开了这么多窗户，送了这么多瓶水和吃的，还贴心的准备了那么多救护车，你们还有什么不满意的?你们还不感恩戴德? 可是这真的有点像拯救沙漠里缺水的人，你派直升机送去了面包，送去了药品，送去了汽油，告诉他气象部门正在研究人工降雨，告诉他出口处停了一辆最先进的救护车，甚至给他准备了一场最豪华的葬礼亲友们都到齐了，但就是不给他一口水。
罗列出来的数字越美妙，掩盖的事实越丑陋，砸窗未必是最有效的解决问题的方式，但是在当时，在那个情况下，我认为是最有力的解决方案，多一扇窗户，恐怕对于整个车厢的空气流通起不到多大作用，但是对于所谓的铁道部门的决策者而言，肯定是有触动有推动作用的，他们内心是害怕的，虽然这种害怕不是怕车厢里的人而是怕包厢里的人，但终归是有用的，就像对这件事的评论里，我看到两三个评论都在说，要是死一两个人，这件事就能很快解决了，根据以往经验来看，道理是没错的，但是太不讲道理了。死一两个人之所以有用，不是人命有多宝贵，而是人命关天，关系有关人员的明天，真有人死了，他们是要承担责任的。死一两个人跟砸一两扇窗，在有些人眼里没什么不同，不同的是，他们要承担的来自上面惩处的轻重。
广铁的说明发布之后，紧跟着有三篇批评砸窗的文章上线，《破窗不是“自救壮举”，“情绪脱轨”更不能没有底线》《破窗非壮举，守归方为真担当》《砸窗非英雄之举，守序方为安》，项栋梁老师查到这三篇文章的作者均为铁路系统员工，第一篇文章作者朱哲，青藏铁路集团公司宣传部门职工，2022年度铁路正能量网络作品评选获奖者。第二篇文章作者杨轩宇，中铁沈阳局集团公司宣传部门职工，2023年度铁路正能量网络作品评选获奖者。第三篇文章作者张凯，中铁太原局集团公司宣传部门职工，2024年度铁路正能量网络作品评选获奖者。铁道部门作为一个政府的部门，我不知道他们养这些正能量的作者干什么，是用来操控舆论吗? 是用来遮掩自己的过失吗?是用所谓的正能量美化自身的负能量吗?政府有媒体，我能理解，一个部门要养这么多正能量写手我不理解，就像军队有军犬，警察有警犬，没问题，但你把军犬警犬牵回家给自己看家护院，这肯定是有问题的。况且，它们在队伍里，才是训练有素作风优良的，放你家门口，就只能叫狗了，而且会胡乱咬人。
就比如朱哲写的那篇吧，有点猪队友的感觉，他先说，“当安全锤挥向密闭车窗，碎玻璃飞溅的瞬间”，我知道他是想说玻璃飞溅，很容易伤到人，汽车玻璃都是安全玻璃了，火车的玻璃安全性会更差吗?再说，都给你配上安全锤了，玻璃能不安全吗?他还说，“高铁车厢非密不透风的铁罐。空调系统失效后，工程师设计的通风机制仍在运作，确保基础空气流通。”我不知道铁道部门招聘的时候测不测智商，我作为一名普通的旅客，我都知道K字开头的车不是高铁，你一个铁路正能量不知道吗?还通风机制仍正常运转，我觉得你们通风报信的机制都失灵了，还能指望你们的通风机制吗?这孙子最搞笑的一句是，“若人人遇急皆可破窗，铁路安全网将千疮百孔。”这种类型的废话往往是乍一读，看起来很像一句无味的废话，但仔细一琢磨，蠢味四溢。“人人遇急”这句话的前提，难道不是得先频频发生一些事故，然后人人才能遇上吗?如果铁路网频频发生事故了，那还谈何安全，从何谈起?所以让铁路安全千疮百孔的不是人人破窗，而是因为铁路管理部门的问题，导致频频发生安全问题，正是因为铁路管理部门的千疮百孔，才造成了列车上人人自救的千窗百孔。还他妈好意思说“作为乘客，以冷静信任取代恐慌盲动，以秩序协作取代野蛮破窗，才是对生命最深的敬畏。”你们都事故频发了，还说什么对生命最深的敬畏，不要脸。不过有一点你很聪明，文章里时不时的就要谈一下秩序、安全，时不时的就要给群众灌输一下文明，理性……，如果没有这些，人民群众不仅要把你们密闭车厢的窗户砸了，还要把你的饭碗砸了，更要把你们的部门砸了。
最近各地都是高温天气，除了K1373次列车的事故，我还刷到很多给生猪运输降温的内容，比如镇江市消防救援支队，他们近期频繁接到生猪降温求助。短短两日，他们已成功为超过700头生猪提供了紧急救助，他们还提醒广大市民及货车司机，高温天气下，不仅人需要防暑降温，牲畜家禽等活物同样需要关注。我其实更希望他们以及其他地方的消防部门发布这样的信息：高温天气下，不仅牲畜家禽等活物需要防暑降温，人类同样需要关注。
今天凌晨，上帝打开了一扇门，迎接他的孩子傅国涌的到来，傅老师于我而言，亦师亦友，认识十多年，每次他都喊我五四兄，后来喊我五四弟兄。在这样的时代，傅老师是值得信赖和尊敬的人，他是中国近代史的研究学者，并关注当下公共领域的社会问题，也经常给我个人温暖的鼓励，并经常伸出援手。傅老师1967年出生于浙江乐清的雁荡山脚下，最近这些年，他专注于儿童教育，称那些他教的孩子为“童子”，他经常带他们去西湖边，去雁荡山游学玩耍。去年，他发给我看他刚写的《别了，施MD》，最后有一段：他在生命的终点即将到来前，对家人说:“不要告别式、也不要追思会，我一辈子都在搅动台湾，这次就让我安安静静地走吧”。我想傅老师也是喜欢安静的人。
昨晚八点，傅国涌老师最新的朋友圈内容，也是他人生最后一条朋友圈，转发的内容是密闭的K1373次列车小伙子砸窗的视频，转发语是两个字:开窗。再去看时，“视频因违规无法播放”。
上帝关上一扇门，必会为你打开另一扇窗，但有时候，只给你一个破窗锤，剩下的，都交给你了。
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